Neu sind außerdem die lokale Suche mit Google Local, eine automatische Tag- und Nachtumschaltung des Bildschirms und eine noch bessere Integration in die iPhone-Oberfläche: Jetzt darf das Handy während der Fahrt Musik wiedergeben – wenn die Navigationsanwendung etwas zu sagen hat, wird die Musik automatisch leiser und anschließend wieder lauter.

Bilder sagen mehr als viele Worte, weswegen wir Ihnen die neue TomTom-App am besten zeigen:

Die wichtigste Funktion ist natürlich das Navigieren zu einem bestimmten Ziel. Deswegen steht diese Funktion ganz oben. Bemerkenswert ist, dass das Ausschalten der Quasseltante Sprachansage gleich auf Platz 2 kommt.	Die zweite Seite des Hauptmenüs zeigt dann schon einige weniger wichtige Funktionen. Wir benutzen auf unserem Gerät aber beispielsweise die Verkehrsinfo sehr oft.
Zweifelsohne setzt auch TomTom auf Optik, wie man am Staubalken rechts außen sieht.	Die Nachtansicht bietet die gleiche Funktionalität wie die Tagansicht, sie ist aber insgesamt dunkler, damit der Fahrer nicht geblendet wird.
Die Navigation funktioniert natürlich auch im an sich vertrauten, aber eigentlich unlogischen Querformat. Interessant ist bei einem Navigationsgerät ja, was VOR dem Fahrzeug ist. Da ist die Hochkantdarstellung besser als das Querformat.	Auch im Querformat ist eine Nachtansicht verfügbar. Neu ist, dass die Navi-App Sonnenauf- und -untergang berechnet und in Abhängigkeit davon die Helligkeit und das Farbschema steuert.
Eine der Hauptanwendungen des iPhones auch im Auto ist sicherlich die Musikwiedergabe. Jetzt dreht das Navi die Lautstärke der Musik runter, wenn es eine Ansage machen will.	Wenn auf einen Schlag alle Skifahrer wieder nach Hause wollen, wird's auf den Straßen eng: Hier die Hauptstraße 28 zwischen dem Kistenstein und dem Madrisalhorn.
Wir basteln uns einen dichten Verkehr: Hier zeigt das iPhone-Programm einen Verzögerung von vier Minuen auf der A8. Erfahrungsgemäß ist die Genauigkeit sehr hoch, und mit immer mehr Endgeräten wird sie nur besser.	Da haben wir den Salat: Rund um Zürich geht an manchen Tagen nichts mehr. Immerhin hilft HD Traffic dabei, diese Verkehrsbehinderungen so gut wie möglich zu umfahren.
HD Traffic zeigt auf Wunsch auch jeden einzelnen Stau auf einer solchen Informationsseite. Wir sind wieder an der Hauptstraße 28.	Ob man das Gerät hochkant oder quer nutzt, ist eigentlich reine Geschmackssache. Bei dieser Ansicht gibt es keinen großen Unterschied.
Jetzt hätten wir es fast vergessen, aber die TomTom-App fürs iPhone benutzt natürlich auch IQ-Routes. Damit kann sie abhängig von der Uhrzeit und dem Wochentag die schnellste Route heraussuchen.	Das Menü 'Navigieren zu...' enthält alle wichtigen Funktionen: Eine normale Suche starten Sie mit 'Adresse', neu ist jetzt der vorletzte Punkt 'lokale Suche'.
Extrem mächtig ist die lokale Google-Suche. Sie können im aktuellen Umkreis, in einer beliebigen Stadt oder in der Nähe der Zuhause-Position mit Google nach einem Sonderziel suchen.	Das iPhone sucht sich manchmal einen Wolf. Da hilft es, die TomTom Car Kit Halterung zu benutzen, die einen eigenen - weit besseren - GPS-Empfänger mitbringt.

TomTom hat auch die Kosten für die Nutzung von HD-Traffic veröffentlicht: Einen Tag erhält man für 79 Cent, einen Monat für 5,99 Euro, drei Monate für 14,99 Euro und ein ganzes Jahr für 49,99 Euro. Diese Kosten liegen deutlich unter den Live-Kosten für ein TomTom-Navi mit eingebautem Datenmodul, was daran liegt, dass sich der Hersteller bei der iPhone-App die Kosten für die Datenübertragung spart. Die muss immer der Anwender selbst zahlen, was bei den üblichen Flatrate-Tarifen aber kein Problem darstellen dürfte.

Die erwähnte Halterung für das iPhone mit Ladekabel, Lautsprecher und zusätzlichem GPS-Empfänger finden Sie hier:

Nach Angaben von Sygic wurde das Tele-Atlas-Kartenmaterial nicht nur um Bauwerke und Landmarks erweitert, sondern auch um Höheninformationen: Damit kann Aura auch Berge und Täler auf dem Display darstellen. Einen Fahrspurassistenten hat der Hersteller genauso eingebaut wie eine Verkehrszeichenanzeige bei Tempolimits und den unvermeidbaren Blitzerwarner.

Aura ist grundsätzlich eine Onboard-Lösung, damit fallen im normalen Betrieb keine weiteren Kosten mehr an. Entsprechend den Herstellerangaben wird es keine Europa-Version, sondern nur regional gegliederte Versionen geben:

• DACH: Deutschland, Österreich, Schweiz, Liechtenstein
• Iberia: Spanien, Portugal, Andorra
• France: Frankreich und Monaco
• Skandinavien: Norwegen, Schweden, Finnland, Dänemark
• Italy: Italien, San Marino, Vatikan und Malta
• Osteuropa: Alles östlich von Finnland, Deutschland, Österreich und Italien

Auch die genaue Preisgestaltung ist noch unklar. Sygic will “in den nächsten Tagen” exakte Informationen zur Verfügbarkeit und den Verkaufspreisen unter www.sygic.com/aura veröffentlichen.

Hier finden Sie einen ersten Video zu Sygic Aura:

Cloud Made, ein amerikanisches Softwareunternehmen mit Büros in Menlo Park, Kalifornien, (nordwestlich von Palo Alto und damit mitten im Silicon Valley), Kiew und London, hat seine Entwicklungsumgebung “Navi Studio” an Skobbler lizenziert. Navi Studio ist damit das Grundgerüst für die Navi- und Kartenverbesserungsfunktionen der Skobbler-Navisoftware. Das Programm soll nicht nur den Anwender von A nach B bringen, sondern erlaubt auch das die ständige Erweiterung des digitalen Kartenmaterials: Man kann online Fehler im Kartenmaterial melden, die dann von der OSM-Community behoben werden sollen. Leider gibt es scheinbar noch Probleme bei der technischen Realisierung: In der Navi-Anwendung fehlen etliche Straßen, die in der originalen Open Street Map schon lange vorhanden sind. In den einschlägigen OSM-Foren wird außerdem immer öfters die Befürchtung geäussert, dass die freie Landkarte von den prognostizierten Verbesserungsvorschlägen nicht wirklich profitieren wird.

Sobald Skobbler so gut wird, dass wir es empfehlen können, gibt es einen ausführlichen Artikel.

Skobbler kostet aktuell nur 2,99 Euro, verursacht aber ständige Folgekosten, weil die Route nicht auf dem Handy, sondern auf einen zentralen Server im Internet berechnet wird.

Für alle Insider: CEO von Cloud Made ist Juha Christensen, ehemals Psion (1), Symbian (2), Microsoft (3), Macromedia (4) und Sonopia (5).

Zur Erklärung:
(1) Mittlerweile Pleite.
(2) Die Firma Symbian wurde “Open Source” und damit de facto hergeschenkt.
(3) Da war er für Windows Mobile zuständig. Mehr braucht man dazu nicht sagen.
(4) Zugegeben, die gibts noch.
(5) Diese Firma liegt auf Eis. Vereine, Firmen oder Einzelpersonen sollten virtuelle Handynetz-Provider werden und Mobilfunkverträge verkaufen.

Navigon kann auf diese Weise mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen:

• Anbieter alternativer Navigationssysteme auf dem iPhone werden damit deutlich in ihre Schranken gewiesen. Auch Gratis-Anbieter wie Skobbler wird dieses Angebot sehr weh tun.
• Man kann den Anwendern diverse Zusatzpakete verkaufen.
• Bei aktivierter Navigationsanwendung werden die iPhones mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit Floating-Device-Daten an den Verkehrsinformationsdienst Navigon Live zurücksenden. Das bedeutet, dass diese Verkehrsinformationen ständig verbessert werden.

Eher einfach: Die kostenlose Navigon-Anwendung für das iPhone bietet nur die Grundfunktionen. Für alles weitere muss man bezahlen.

Die im App-Store kostenlos erhältliche Software lässt den Kunden zunächst auswählen, ob er zum Check-In-Schalter, in eine Vielflieger-Lounge oder direkt zum Abfluggate gehen möchte. Bei der Suche nach dem richtigen Gate hilft eine Liste aller demnächst abgehenden Lufthansa-Flüge, diese Informationen bekommt das iPhone aktuell via Datenfunkverbindung.

Das Programm nutzt nicht den eingebauten GPS-Empfänger, der in einem Gebäude ja gar nicht funktionieren würde. Stattdessen muss man außer dem Ziel auch den Startpunkt eingeben und dann berechnet die Software den Weg. Der Anwender bekommt anhand von Gebäudeplänen mit eingezeichneten Pfeilen den Weg gezeigt, an markanten Punkten werden fotografierte Originalbilder angezeigt.

Die Software für den Flughafen Frankfurt funktioniert in jeder Hinsicht, ist aber noch als Testprojekt gedacht: Die Anwender werden nach der Benutzung interaktiv nach ihrer Meinung gefragt, beispielsweise ob die App bei der Orientierung hilfreich war oder ob die visuelle Darstellung funktioniert hat. Von diesen Ergebnissen hängt ab, ob die Software künftig auch für andere Flughäfen angeboten wird.

Die Lufthansa-Navigator-Software gibt's im Apple Store kostenlos. Zunächst wählt man, wo man hingehen will.

Beim Auswählen des Flugs wird man über eventuelle Änderungen informiert. Die nötigen Infos holt sich das iPhone via Internet.

Die Navigation erfolgt mit Gebäudeplänen mit eingezeichneten Wegen und Pfeilen sowie mit Fotografien aus den Flughafengebäuden.