Das Navi bietet auf seinem 7 Zoll (17,8 cm) großen Display alle aktuellen Funktionen wie einen Fahrspurassistenten, 3D-Gebäude und -Landmarks sowie dreidimensionale Landschaften. Auf der Autobahn zeigt das Gerät realistische Schilder. Das mitgelieferte Kartenmaterial von Tele Atlas enthält ganz Europa und ist Stand 2009.06. Das eingebaute Radio-Modul liefert TMC-Verkehrsinformationen an die Navi-Software.

Eingebaut ist eine Endstufe mit 4 x 50 Watt. Zusätzlich stehen sechs Vorverstärkerausgänge zur Verfügung, wenn man eine leistungsstärkere Endstufe benutzen will.

Als Audioquelle dienen ein optisches Laufwerk für DVDs und CDs, das alle möglichen Formate verarbeitet, sowie ein SD-Schacht für MP3- und WMA-Musik. Eingänge für Videoquellen und ein USB-Anschluss zur direkten Steuerung eines iPods runden das Gerät ab.

Der empfohlene Verkaufspreis beträgt 999 Euro.

[Anm. d. Red.: Das Datenblatt spricht auch von "3D-Tankstellen für West- & Osteuropa". Nun hat uns Clarion auf unsere Nachfrage, was das bedeuten solle, geantwortet, dass das Gerät eben Tankstellengebäude dreidimensional zeigen würde. Wir haken nochmals nach, ob uns Clarion ein Bild zur Verfügung stellen kann.]

Den gesamten Touchscreen kann man nach oben klappen, darunter findet man dann beispielsweise die Laufwerksschächte und Bedienelemente.

Die Navigationssoftware basiert auf iGO des ungarischen Anbieters NNG.

Die Oberfläche des Festeinbau-Navis gefällt mit ihren sehr großzügigen Schaltelementen.

Zur besseren Orientierung zeigt das Navi markante Gebäude, Denkmäler und andere sehenswerte Bauwerke dreidimensional.

Das Jet Propulsion Laboratory, ein Teil des California Institute of Technology (Caltech) und ein Dienstleister der NASA, bietet seit kurzem eine Technik an, mit der jeder Navihersteller eine ähnliche Technik einbinden kann: Die “Embedded GPS/Glonass Autonomous Ephemeris Prediction Software” (AEP) berechnet ähnlich der Garmin-Technik die Satellitenposition voraus, aber mit wesentlich höherer Genauigkeit: Für 7 Tage schafft AEP eine Genauigkeit von 15 Metern, für 28 Tage beträgt die Genauigkeit immer noch 150 Meter. Da die Ungenauigkeit logarithmisch zuminnt, dürfte nach einer groben Interpolation die Genauigkeit in 14 Tagen immer noch gut genug sein, um das Navi einschalten und sofort losfahren zu können. Ein Navi-Hersteller, der diese Technik in seine Geräte implementiert, würde also das Kunststück fertigbringen, dass die Geräte auch noch 14 Tage nach dem letzten Betrieb in wenigen Sekunden ihre eigene Position finden, obwohl sie völlig abgeschaltet waren (die Bahndaten kann das Navi im Flash ablegen) und keinerlei Online- oder andere Internetverbindung hatten.

Die 400 KByte große AEP-Software ist in der Programmiersprache C geschrieben und auf Linux sowie Windows Mobile portiert. Das JPL bietet den Navi-Herstellern engsten Support bei der Konvertierung auf die jeweils verwendete Hard- und Software an.

Navi einschalten und sofort losfahren: Mit AEP kann das auf jedem Navi funktionieren. Um die Implementierung müssen sich allerdings die Navi-Hersteller kümmern, Endkundensupport gibts vom JPL keinen.

[Anmerkung: Dass das JPL wirklich weiß, was es tut, zeigt die Tatsache, dass dieses Forschungsinstitut unter anderem die folgenden Raumsonden für die NASA gebaut und gesteuert hat: Voyager 1 und 2, Mariner 1 bis 10, Viking 1 und 2, drei Mars-Fahrzeuge und wesentliche Teile des Hubble-Weltraumteleskops. Der seltsame Name hat historische Gründe: Das Institut wurde gegründet, um Raketentriebwerke für militärische und wissenschaftliche Zwecke zu bauen.]

An der Rückseite der Halterung befinden sich Halteklammern im HR-Format, so dass die Befestigung eigentlich problemlos möglich sein sollte.

Die Aktivhalterung von Clarion bietet Kontakte für die Audiowiedergabe, TMC und Energie.

Clarion hat mit dem “Map 690TRK” ein 4,3 Zoll großes LKW-taugliches Navigationssystem angekündigt. Das Navi basiert auf einem Windows-CE-Kern und benutzt die Navigationssoftware von NavnGo / iGo. Es arbeitet mit Navteq-Kartenmaterial, das um die LKW-Parameter für die mitteleuropäischen Länder erweitert wurde. Außerdem beinhaltet das Gerät laut Hersteller auch LKW-spezifische Sonderziele.

Die eingebaute Navigationssoftware unterstützt alle aktuellen Features: Dreidimensionale Gebäude und Sehenswürdigkeiten in Städten, aber auch das Gelände wird realistisch mit Erhebungen und Tiefen dargestellt. Außerdem verfügt sie über einen Fahrspurassistenten, realistische Schilder-Anzeigen, überarbeitete Abbiegepfeile und eine abermals verbesserte Text-To-Speech-Sprachwiedergabe, die natürlich Straßennamen ansagen kann.

Eingebaut ist der TMC-Empfänger, der aber nach wie vor auf eine Wurfantenne angewiesen ist. Ebenfalls integriert wurde ein Bluetooth-Modul, um das Navi als Freisprecheinrichtung für ein kompatibles Handy zu nutzen. Das Gerät kann Musik und nach entsprechender Konvertierung Videos wiedergeben.

Enthalten ist laut Herstellerangaben Kartenmaterial der folgenden Länder (in einer halbwegs sinnvollen Gliederung):

• Deutschland, Österreich, Schweiz, Liechtenstein
• Niederlande, Belgien, Luxemburg
• Irland, Großbritannien
• Frankreich, Monaco
• Spanien, Andorra, Portugal, Gibraltar (sic)
• Italien, Vatikan, San Marino
• Norwegen, Schweden, Finnland, Dänemark
• Estland, Lettland, Litauen
• Polen, Tschechien, Slowakei
• Ungarn, Slowenien, Kroatien, Bosnien und Herzegowina, Serbien, Montenegro, Mazedonien
• Albanien, Griechenland, Türkei
• Weißrussland (Belarus), Ukraine, Moldau, Rumänien, Bulgarien

Diese Aufzählung ist leider noch nicht vollständig, weil der Hersteller in seiner aktuellen Pressemeldung von 45 Ländern spricht, genannt werden aber nur die hier gelisteten 43, wenn man Gibraltar mitrechnet. Update: Der Hersteller hat seine Info korrigiert: Auch Malta ist enthalten, die angegebene Zahl sinkt auf 44 inkl. Gibraltar.

Der Preis soll bei 399 Euro liegen.

Das nagelneue Clarion Map690TRK kann nach Herstellerangaben auch LKW-Strecken berechnen