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Übersicht: Kostenlose Kartenupdates

Gerhard Bauer — Wed, 20 Jul 2011 15:07:40 +0000

Das beste Navigationsgerät hilft nichts, wenn es mit veraltetem Kartenmaterial ausgerüstet ist. Im folgenden zeigen wir, für welche Navis Sie kostenlose Kartenupdates erhalten.

TomTom

Ausgerechnet der größte Anbieter hinkt dem Markt und den Erwartungen der Käufer hinterher: Man darf zwar kostenlos innerhalb von 30 bis 90 Tagen (je nach Modellreihe) nach dem Kauf das dann aktuellste Kartenmaterial herunterladen und auf das Navi übertragen, weiter gehende Kartenupdates gibt’s aber nicht mal bei den teuersten Modellen gratis.
Nur bei neu gekauften Geräten kann man die preislich ermäßigten Prepaid-Karten kaufen: Dann zahlt man 79,95 Euro (laut Liste bzw. bei TomTom direkt, normalerweise im Handel etwas weniger) und darf 2 Jahre lang jedes Quartal eine neue, aktuelle digitale Landkarte herunterladen. Diese Option funktioniert aber nur innerhalb der ersten 90 Tage nach dem Kauf. Entschließt man sich später zu einem Update, muss man unter Umständen wesentlich mehr dafür bezahlen.
Wir rechnen eigentlich jeden Tag mit einer Pressemeldung, nach der TomTom diese nicht sehr kundenfreundliche Updatepolitik ändert. In den USA wurde man durch den noch härteren Wettbewerb bereits gezwungen, Modelle mit lebenslangen kostenlosen Updates anzubieten.

Garmin

Garmin bietet einige höherwertige Modelle bereits mit lebenslangen kostenlosen Kartenupdates an. Unter “lebenslang” verstehen die Amerikaner “so lange das Gerät hält oder längstens 30 Jahre” – das sollte reichen.
Aktuell erhält man die Modelle nüvi 1390Tpro, nüvi 1490 Tpro, 2460 LMT und 3790 LMT mit dieser kostenlosen lebenslangen Updatemöglichkeit. Wir haben im Handel von jedem dieser vier Modelle sowohl Varianten mit der “Lifetime Map”-Garantie als auch ohne gefunden, so dass man vorher genau hinschauen sollte, was man erhält. Für spezielle Handelskanäle hat es immer wieder auch Varianten anderer Modelle mit lebenslangen kostenlosen Kartenupdates gegeben. Seien Sie also nicht überrascht, wenn Ihnen auch andere Garmins mit dieser Ausstattungsoption begegnen. Grundsätzlich sollten Sie auch die Angebote vergleichen: Die Preisunterschiede im Handel bei Modellen ohne und mit Lifetime-Maps bewegen sich zwischen 20 und 40 Euro.
Grundsätzlich gilt für alle Garmin-Navigationsgeräte, dass Sie neuerdings innerhalb von 90 Tagen nach dem Kauf das zu diesem Zeitpunkt aktuellste Kartenmaterial kostenlos herunterladen und auf das Gerät installieren dürfen.
Hat man sich beim Kauf für ein Modell entschieden, das serienmäßig ohne die Lifetime-Map-Option geliefert wird, kann man diese jederzeit nachkaufen. Der Listenpreis für die “nüMaps Lifetime Europe Kartenupdates” beträgt 89 Euro, das zahlt man auch bei Garmin direkt. Den Berechtigungscode für diese lebenslangen Kartenupdates gibt es aber auch in Form einer Codekarte im Handel. Im Internet erhalten Sie diese mit dem absolut gleichen Funktionsumfang bereits ab 65 Euro, was einem Sparpotential von 27 Prozent entspricht.

Navigon

Navigon wurde erst vor kurzem vom Mitbewerber Garmin übernommen, und bisher ist nicht bekannt, wie sich dies auf die Produkte von Navigon auswirken wird. Grundsätzlich schenken wir aber sowohl Navigon als auch Garmin uneingeschränktes Vertrauen, dass der Support für die Geräte voll weitergeführt wird.
Bei Navigon gibt es grundsätzlich immer nur zweijährige Kartenabonnements, die wie bei TomTom dann insgesamt acht Updates enthalten. Jedes Quartal darf man die aktuellsten Karten downloaden und auf das Navigationsgerät übertragen. Diese Abos sind sehr teuer: Laut Liste muss man bei Navigon 99 Euro für die Version mit 44 Ländern Europas bezahlen und recht ambitionierte 84,95 Euro für die Zentraleuropa-Landkarte mit 20 Ländern.
Serienmäßig sind nur die Navigon-Spitzenmodelle mit dieser “FreshMaps” genannten Funktion ausgestattet, nämlich das 8410 und das 8450 Live. Für alle anderen aktuellen Modelle kann man innerhalb von 30 Tagen nach dem Kauf FreshMaps direkt vom Hersteller mit 80 Prozent Rabatt kaufen. Man zahlt für die zwei Jahre dann also weniger als 20 Euro. Hat man diese 30-Tage-Frist versäumt oder entscheidet man sich erst deutlich später für das Update, kann man beim Kauf im Handel noch etwas sparen: Anstatt 99 Euro zahlt man dann noch um die 70 Euro.

Falk

Falk bietet bei den Modellen R300, R350, S400, S450, V600, Vision 700 sowie bei den F12 3rd Edition ein kostenloses zweijähriges Kartenabo. Es enthält zwar nur zwei Kartenversionen pro Jahr, die meisten Anwender können mit dieser Einschränkung aber sicherlich gut leben. Um das kostenlose Abo nutzen zu dürfen, muss man sich nur innerhalb von 30 Tagen nach dem Kauf eines der genannten Modelle bei Falk via Internet registrieren. Versäumt man diese Frist oder entschließt man sich erst später für ein solches Abo, kostet es 99 Euro. Kaufen kann man diese Abos nur direkt bei Falk, so dass es keine weiteren Sparmöglichkeiten gibt.
Beim Vision 500 und bei allen anderen F-Modellen der 3rd Edition kostet ein solches Abo innerhalb von 30 Tagen nach dem Kauf 29,95 Euro, beim M8 3rd Edition bezahlt man 49,95 Euro.

Becker

Obwohl Becker mittlerweile mit Falk in dem Unternehmen United Navigations vereinigt wurde, unterscheiden sich die Produktreihen nach wie vor sehr stark. Das gleiche gilt für die Download-Portale und die Verbindungssoftware zum heimischen PC.
Während die Updates bei Falk mustergültig und wirklich zuverlässig erfolgen, hat Becker seit jeher eine eher legere Einstellung zu Funktions- und Landkartenupdates. Verantwortlich dafür sind weder Becker noch United Navigations, sondern der Kartenhersteller Navteq selbst. Leider bearbeitet der Kartenhersteller die Becker-Landkarten nicht sehr schnell, denn aktuell verfügbar sind Karten vom 3. Quartal 2010. Uns gegenüber argumentierte United Navigation schon einmal, dass diese Karten genauso aktuell wären wie die der Mitbewerber, dass bei den Becker-Karten aber der Redaktionsschluss “ehrlich” und ohne Vorlauf angegeben wäre. Der Inhalt der Karten wären also genauso aktuell wie bei den Mitbewerbern, lediglich die Kartenbezeichnung wäre es nicht. Dem müssen wir aber widersprechen: Mitbewerber-Geräte mit topaktuellen Navteq-Landkarten kennen mehr Straßen als Becker-Navis mit ihren aktuellsten Navteq-Landkarten.
Grundsätzlich sind die Becker-Geräte aber klasse, so dass wir keinesfalls grundsätzlich von ihnen abraten wollen. Entscheidet man sich innerhalb von 30 Tagen nach dem Kauf für ein Europa-Abonnement, bezahlt man 29,95 Euro für zwei Jahre. Nach dieser Zeitspanne muss man 99,95 Euro bezahlen.

Bitte beachten Sie die folgenden Hinweise:

Die fünf Hersteller gelten als ausreichend “langzeitstabil”. Das heißt, Sie müssen keine Angst haben, dass einer überraschend seine Dienste einstellt. Auch nicht bei Firmenübernahmen wie kürzlich, als Garmin bekannt gab, den Hamburger Hersteller Navigon kaufen zu wollen.

Anwender, die sich darüber beschweren, dass “ihre” Straße in einem Neubaugebiet im Ort xy nicht in den Navis vorhanden ist, wird oft vorgehalten, dass sie selbst ihre Adresse ja wohl finden sollten. Dieses Argument ist aber unsinnig, den es geht ja darum, dass Andere die Adresse finden müssen. Das kann ein Handwerker genauso wie der Rettungsdienst sein – jeder Mensch sollte ein geraumes Interesse daran haben, dass “seine” Adresse im digitalen Kartenmaterial vorhanden ist.

Ohne einen schnellen Internetzugang geht gar nichts. Sie brauchen mindestens eine DSL-Leitung, denn die Kartendaten messen 1,7 bis knapp 3 GByte.

Die meisten Navis brauchen für die Kartenupdates eine zusätzliche Speicherkarte mit 4 GByte oder mehr. Angeschmiert sind Kunden von TomTom, weil dieser Hersteller in den letzten Jahren bei den meisten Geräten die entsprechenden Steckplätze weggelassen hat. Diese Kunden können sich die aktuellen Europakarten nur in Teilen herunterladen, aufgrund der begrenzten Speichergröße passt immer nur ein solcher Teil auf das Navi.

Grundsätzlich muss man kein Navi updaten. Wenn Sie keine Lust haben, verzichten Sie ruhigen Gewissens darauf. Die Navi- und die Kartenhersteller werben zwar regelmäßig mit Sprüchen wie “jedes Jahr ändern sich 15 Prozent des gesamten Straßennetzes”, aber das würde ja bedeuten, dass alle sechseinhalb Jahre das deutsche Straßennetz einmal asphaltiert und dann wieder abgerissen wird. Was sich am meisten ändert sind Tempolimits und je nach Finanzlage des Straßenbetreibers werden Kreisverkehre statt normaler Kreuzungen eingebaut. Unbedingt updaten muss man also nicht.

Upzudaten, nur weil bestimmte Straßen fehlen, und man diese unbedingt im Navi haben möchte, ist ebenfalls eine schlechte Empfehlung. Es ist schon sehr oft passiert, dass fehlende Straßen auch im aktuellsten Kartenmaterial nicht enthalten waren. Wir empfehlen daher, vorher auf jeden Fall bei den Kartenherstellern zu prüfen, ob diese überhaupt schon die fehlenden Straßen erfasst haben. Nur dann hat man eine Chance, diese auch aufs Navi zu bekommen.

Die Originaldaten der Landkartenhersteller finden Sie hier:
routes.tomtom.com (ehemals Tele Atlas)
www.navteq.com (Lieferant für Navigon, Garmin, Falk und Becker)

Navteq Traffic: 95 % aller Staus erkannt

Gerhard Bauer — Wed, 23 Feb 2011 07:58:21 +0000

Der TÜV Rheinland hat dem Verkehrsinformationsdienst “Navteq Traffic”, bisher bekannt als TMC Pro, das TÜV-Qualitätszertifikat verliehen. Mit dem Zertifizierungslogo SEHR GUT bestätigt der TÜV, dass Navteq Traffic 95 Prozent aller Staus korrekt wiedergegeben hat.

In einem zweiwöchigen Test haben vier Analyseteams die Staumeldungen in den meistbefahrenen Ballungsgebieten untersucht: Im Ruhrgebiet sowie in Berlin, Stuttgart, München, Hamburg, Hannover und im Raum Köln-Bonn. Die Studie zeigt, dass Navteq Traffic eben 95 von 100 verkehrsrelevanten Ereignissen wie beispielsweise Staus oder stockenden Verkehr erkannt hat.

Andreas Erwig, Director Navteq Traffic EMEA, meint dazu: “Wir freuen uns über die Ergebnisse des TÜV, die die Genauigkeit unserer Daten belegen. Die Studie zeigt, dass Fahrer mit Navteq Traffic effizienter und schneller an ihr Ziel kommen.”

Dr. Frank Schierge vom TÜV Rheinland: “Wir haben besonders darauf geachtet, die Genauigkeit der Verkehrsinformationen zu überprüfen, damit Fahrer besser entscheiden können, wo und wann sie fahren. Unsere Tests zeigen, dass Navteq Traffic die tatsächlichen Straßengegebenheiten am besten wiedergibt.”

Das sind Behauptungen, die den Ergebnissen anderer Tests widersprechen. Im Frühjahr 2010 testete das TÜV-Süd-Tochterunternehmen Navcert den Verkehrsinformationsdienst TomTom HD Traffic und bescheinigte diesem eine Genauigkeit von 78 Prozent, während der zweitbeste (von dem wir hoffen, dass das damals TMC Pro war) nur 52 Prozent erreichte.* Und der Mitbewerber Inrix wirbt relativ penetrant mit “Inrix ist der genaueste Echtzeit-Verkehrsinformationsdienst …”, ohne diese Aussage aber irgendwie belegen zu können oder zu wollen.

Bisher ist auch nicht klar, welche Form von Navteq Traffic getestet wurde: Die via UKW-TMC übertragene Form oder die Online-Variante, die weit mehr Verkehrsinformationen übertragen kann, weil sie mit einer höheren Datenübertragungsrate arbeitet. Eine entsprechende Nachfrage haben wir an Navteq gesandt.

* Hier bewertete die Navcert u.a. das Verhältnis aus korrekt übertragenen Staus und der tatsächlichen Anzahl von Staus.

Hochgenaue Spezialkarte für Garmin

Gerhard Bauer — Mon, 24 Jan 2011 19:57:18 +0000

Logiball bietet Energieversorgern und Unternehmen der Holz-, Land- und Forstwirtschaft die Deutschland Plus-Karte für GARMIN nüvi-Navigationssysteme bis zum 31.03.2011 zum Einführungspreis.

Die Logiball-Plus-Karte ist eine hochpräzise Navigationskarte auf Basis von Navteq-Karten, die für die hohen Anforderungen von professionellen Anwendern aus den Bereichen Energieversorgung, Holz-, Land- und Forstwirtschaft entwickelt wurde. Neben der Implementation eines Wegenetzes, das über die bislang für Garmin-Geräte verfügbaren Straßen-Navigationskarten hinausgeht, sind weitere Features, die ein Navigieren in Großstädten und im Gelände vereinfachen, in der aktuellen Version der Deutschland-Plus-Karte enthalten. Auf der Basis von Verträgen mit verschiedenen Datenanbietern hat Logiball eine Navigationskarte entwickelt, die eine weit höhere Detailtiefe als herkömmliche Straßen-Navigationskarten besitzt.

Diese Genauigkeit beziehungsweise die dafür nötigen Verfeinerungen und Nacharbeiten haben natürlich ihren Preis: Die Deutschlandkarte erhält man bis Ende März 2011 für 520 Euro netto. Normalerweise verlangt der Anbieter 649 Euro zzgl. Mehrwertsteuer.

Genauer geht's nicht: Das Logiball-Kartenmaterial ist sicher nur für bestimmte Nutzergruppen interessant, die brauchen aber dringend hochgenaue Karten.

Spar-Effekt durchs Navi

Gerhard Bauer — Tue, 11 Jan 2011 16:39:39 +0000

Navteq stellt für Endanwender und Flottenmanager im Internet einen Onlinerechner zum Kalkulieren des Navi-Spareffekts bereit: Wie viel Zeit, Kraftstoff in Litern, Geld und CO2 spart man sich, wenn man ein Navi an der Frontscheibe befestigt. Die Ergebnisse des Sparrechners beruhen auf einer Navteq-Studie, die gezeigt hat, dass ein Navi im Durchschnitt 12 Prozent der gefahrenen Kilometer und damit 400 Euro pro Jahr spart. Gedacht ist das Onlineprogramm in erster Linie als Verkaufsargument für Auto- und Navi-Händler.

Beachtliche Summen: Schon bei mittleren Fahrstrecken holt man den Anschaffungspreis eines Navis schnell wieder rein.

OSM besser als Tele Atlas – in Deutschland

Gerhard Bauer — Thu, 02 Dec 2010 14:29:15 +0000

Der Umfang der deutschen Open Street Map-Karten hat den von Tele Atlas überholt, so das Ergebnis einer Studie des Heidelberger Geoinformatik-Professors Dr. Alexander Zipf, der sich am Lehrstuhl für Geoinformatik in erster Linie mit Open Street Map, der Erweiterung OSM-3D und ihrer Integration in professionell genutzte Geo-Informations-Systeme beschäftigt. Die Untersuchung habe außerdem ergeben, dass die OSM-Abdeckung in Städten wesentlich besser ist als auf dem Land: “Die Berechnungen zu den Großstädten ergaben in allen untersuchten Städten, dass OSM mehr Daten vorweisen konnte als Tele Atlas.” Betrachtet man Gegenden ‘auf dem Land’, merkt man aber schnell, dass OSM noch deutliche Schwächen hat.

Ganz einfach vergleichen kann man die Fähigkeiten von OSM und Tele Atlas (in Form von Google Maps, das seine Daten von Tele Atlas bezieht) unter http://sautter.com/map/. Bemüht man dieses Tool, merkt man schnell, dass außerhalb Deutschlands die Abdeckung bei weitem noch nicht so gut ist. In österreich findet man etliche grobe Schnitzer bei OSM und in Frankreich und Italien gibt es außerhalb der Touristenzentren unzählige Gemeinden, die scheinbar völlig ohne Straßennetz auskommen müssen – zumindest, wenn man nur in OSM schaut. In vielen anderen Ländern, insbesondere im ehemaligen Ostblock, ist Open Street Map absolut chancenlos gegen die kommerziellen Kartenanbieter.

Bemerkenswerterweise spricht die Open Street Map Foundation in ihrer Pressemeldung nur vom kommerziellen “Wettbewerber” Tele Atlas. Scheinbar ist der Vorsprung von Navteq noch größer.

Ein Teil der Münchner Innenstadt bei Google Maps. Dieses Kartenmaterial stammt von Tele Atlas, einer TomTom-Tochterfirma.

Exakt der gleiche Kartenausschnitt bei Open Street Map. Den Ausbaustand in Ihrer Region können Sie mit Hilfe des oben genannten Links vergleichen.