Besonders sinnvoll ist die Funktion zur Überwachung der gesetzlich vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten: Auf Wunsch warnt das Gerät vor unbeabsichtigten Verstößen. Das Kartenmaterial umfasst 44 Länder Europas und stammt wie immer bei Garmin von Navteq. Wir gehen davon aus, dass wie bei allen Geräten der Mitbewerber zwar alle europäischen Länder enthalten sind, dass aber nur für etwa 20 mitteleuropäische Länder auch die entsprechenden LKW-Parameter hinterlegt wurden. Das Kartenmaterial enthält unter anderem die Daten für die Photo Real 3D Kreuzungsansicht sowie Traffic Trends in Mitteleuropa (historische Durchschnittsgeschwindigkeiten, die im Kartenmaterial hinterlegt sind).

Der Listenpreis für das dezl 560LT beträgt 399 Euro, es soll noch im ersten Quartal 2011 erhältlich sein.

Das dezl 560LT ist ganz auf die Anforderungen der Fahrer und Fahrerinnen GROSSER Fahrzeuge ausgelegt.

Bewährte Technik: Garmin setzt wie immer auf die Kugelkopfhalterungen. Das hat den Vorteil, dass man eine zugekaufte bessere Halterung einfach weiterverwenden kann.

Grundsätzlich bietet die TomTom Business Solutions (ehemals TomTom Work) damit drei verschiedene Geräte an:

• TomTom PRO 7100 mit normalem Kartenmaterial, ohne eigenes Datenfunkmodul
• TomTom PRO 9100 mit normalem Kartenmaterial, mit eigenem Datenfunkmodul
• TomTom PRO 7100 TRUCK mit LKW-Kartenmaterial, ohne eigenes Datenfunkmodul

Die Live-Services inklusive HD Traffic werden auf einem PRO-Navigationsgerät “TomTom Webfleet” genannt. Diese kann man mit dem PRO 7100 TRUCK aber nur nutzen, wenn man zusätzlich ein Link 300 oder Link 310 im Fahrzeug verbaut. Damit ist dann auch gleichzeitig die Nutzung der Worksmart-Funktionen und ecoPlus möglich. Worksmart beinhaltet die Anzeige des Fahrzeugstandorts und des Auftrags sowie die Kommunikation mit dem Fahrer einschließlich der elektronischen Übermittlung eines neuen Auftrags oder Zielorts.

Der Verkaufspreis des PRO 7100 TRUCK beträgt 399 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer. Für das Link, Webfleet und Worksmart entstehen weitere Kosten, die je nach der geografischen Abdeckung variieren. Im Regelfall wählen Kunden ein Leasing- oder Finanzierungsmodell für ihre Business-Lösung.

Vor Fahrtbeginn kann man Höhe, Breite, Gewicht, Länge und Achslast des Fahrzeugs eingeben. Entsprechend dieser Daten berechnet das Navi dann die passende Route. Zusätzlich befinden sich im Kartenmaterial ca. 16.000 besonders POIs, darunter unter anderem für LKW und Gespanne passende Tankstellen, ausreichend große Parkplätze, rund um die Uhr geöffnete Tankstellen oder LKW-Waschanlagen. Nach eigenen Angaben berücksichtigt diese Navigationssoftware auch zeitabhängige Einschränkungen, beispielsweise LKW-Fahrverbote von 22 bis 6 Uhr.

Die LKW-Navigation und die Camper- und Wohnmobil-Navigation sind nur noch über die Verwaltungssoftware Navigon Fresh oder über den Navigon Onlineshop erhältlich.

Die neue LKW- sowie die Camper- und Wohnmobilnavigation gibt es leider nur für einige wenige Navigon-Modelle.

Die LKW-Features von iGO Primo erlauben die Eingabe von Details zum Fahrzeug und zur Ladung, damit das Navi dann die optimalste LKW-Route berechnet.

Generell kann man diese neue iGO-Variante nicht selbst auf ein Navi installieren. Die Endanwender sind darauf angewiesen, dass ein Navihersteller diese Navisoftware implementiert.

Zur einfacheren Abrechnung kann der Fahrer angeben, ob er noch unterwegs ist, beim Kunden arbeitet, Pause macht oder beispielsweise tankt.

Bei der Routenberechnung muss auch einkalkuliert werden, welche Ladung an Bord ist.

Auf dem Hauptbildschirm kann man u.a. weitere Aufträge (Missions) einsehen.

Fahrzeugdisponenten oder Flottenmanager können via Webfleet live verfolgen, wie kraftstoff- und CO2-sparsam das Fahrzeug beziehungsweise der Fahrer unterwegs sind. Webfleet zeigt die folgenden via ecoPlus ermittelten Werte an: Den Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km, den Kraftstoffverbrauch pro Tag, den vergeudeten Kraftstoff pro Tag und den vergeudeten Kraftstoff als Prozentsatz des gesamten Kraftstoffverbrauchs. Letzteres wird über die Zeit definiert, in der das Fahrzeug steht, aber der Motor läuft. Außerdem überträgt das Modul via Webfleet auch die aktuelle Drehzahl und das Schaltverhalten. Da die meisten Nutzfahrzeuge heute mit Automatikgetriebe ausgerüstet werden, hat der Fahrer auf die letzten beiden Parameter aber nur begrenzten Einfluss.

Das ecoPlus-Modul wird an die genormte OBD-II- oder EOBD-Schnittstelle gesteckt, über die beispielsweise auch Werkstätten Motor- oder Elektronikprobleme diagnostizieren oder der TÜV das Abgasverhalten des Fahrzeugs überprüft. Alle seit dem Jahr 2000 neu eingeführten PKW und alle seit 2004 auf den Markt gebrachten LKW müssen diese Schnittstelle haben.

Gemäß der Präsentation auf der Nutzfahrzeuge-IAA in Hannover kann das ecoPlus-Modul nur mit dem Link 300 oder dem Link 310 kommunizieren. Der Einsatz mit einem Standalone-LKW-Navi von TomTom wie beispielsweise dem Go 9000 ist gemäß dem Datenblatt nicht möglich. Das Modul ecoPlus wird vorerst auch nicht als eigenständige Hardware erhältlich sein, sondern nur als Teil vom WorkSmart Eco vertrieben, das wiederum einen Webfleet-Vertrag zur Auswertung voraussetzt. Der Anschaffungspreis für das ecoPlus-Modul beträgt 149 Euro.

TomTom Pro 7100 und Pro 9100

Gleichzeitig präsentiert TomTom Business Solutions (der neue Name für die Work-Division) die beiden Modelle Pro 7100 und Pro 9100. Beide Modelle basieren auf dem Go Live 1000,. Das Pro 7100 wurde allerdings für die Zusammenarbeit mit einem Link 300/310 konzipiert, das Pro 9100 ist als Standalone-Gerät vorgesehen.

Beide Geräte bieten einen 4,3 Zoll großen kapazitiven Bildschirm, 8 GByte internen Speicher (aber keinen zusätzlichen Speicherkartensteckplatz), eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung und alle Live-Funktionen, einschließlich HD-Traffic in Deutschland, Schweiz, Österreich, Italien, Frankreich, Spanien, Portugal, Niederlande, Belgien, Luxemburg, Norwegen, Schweden, Finnland, Dänemark und in Großbritannien.

Alle Work-Geräte und Lösungen werden nur über den Fachhandel vertrieben. Die Preise für die Webfleet-Datendienste hängen unter anderem von der jeweils benötigten Abdeckung und von der Anzahl der installierten Geräte ab. Einschließlich der Live-Dienste kostet Webfleet für die EU zwischen 30,90 und 36,90 Euro. Das Pro 7100 kostet 329 Euro zzgl. Mehrwertsteuer, ein Pro 9100 kostet 399 Euro zzgl. Mehrwertsteuer.

Das TomTom Pro 9100 basiert technisch auf einem Go Live 1000.

Alle TomTom-Work-Modelle erlauben die Datenkommunikation zwischen Fahrer und Disponent.

Das TomTom ecoPlus-Modul wird über den schwarzen Stecker mit dem OnBoardDiagnose-Bus des Fahrzeugs verbunden. Die Daten sendet es über Bluetooth an das TomTom Link.